В Санкт-Петербурге начались подготовительные работы по строительству Фрунзенско-Приморской линии метро на участке за станцией «Комендантский проспект». Этот этап заметили специалисты 14 апреля на фотографиях, опубликованных в телеграм-канале «СПБ-Строительный».
- Работы ведутся на стройплощадке станции «Каменка» зеленой линии.
- «Каменка» станет пересадочной станцией с фиолетовой линией «Фрунзенско-Приморская».
- Тоннелепроходческий щит «Надежда» уже проложил тоннель до «Каменки».
- В проекте две станции планируют ввести в эксплуатацию в 2029 году.
- На фото заметна шахта № 610 — начало работ по подготовке для фиолетовой линии.
- Строительство нового участка объединено в один проект от «Коломяжской» до «Комендантского проспекта».
- Стоимость строительства оценивается примерно в 200 млрд рублей.
Что происходит на стройплощадке станции «Каменка»
Фотографии стройплощадки станции «Каменка» Невско-Василеостровской линии (третьей, зеленой) привлекли внимание экспертов. Станция станет пересадочной с новым участком Фрунзенско-Приморской линии (пятая, фиолетовая). Тоннелепроходческий щит «Надежда» уже проложил тоннель от «Беговой» через «Богатырскую» к «Каменке» и продвигается дальше к демонтажной камере.
Одновременно на территории виднеется круглое сооружение — шахта № 610. Она не связана напрямую с «Каменкой», а предназначена для подготовки инфраструктуры под строительство фиолетового участка линии от «Коломяжской» до «Комендантского проспекта».
Особенности проектирования и строительство нового участка линии
Изначально строительство Фрунзенско-Приморской линии планировалось в двух частях: от «Комендантского проспекта» до «Шуваловского проспекта» и от «Шуваловского проспекта» до «Коломяжской». Сейчас эти участки объединены в один проект. При этом промежуточная станция «Каменка» на пятой линии выпала из схемы.
Строительство будет вестись с двух сторон: от «Коломяжской» на юг проложат двухпутный тоннель, а с северной стороны от тупика за «Комендантским проспектом» — два однопутных тоннеля. Эти тоннели соединятся примерно в районе пересечения Комендантского проспекта и улицы Глухарская.
Если участок зеленой линии развивается активно, то на фиолетовой линии до недавнего времени велась только подготовительная работа с градостроительной и проектной документацией. Появление строительной шахты — важный шаг, указывающий на начало серьезных работ.
Хронология строительства и планы ввода
- Тоннелепроходческий щит «Надежда» начал прокладку тоннеля за станцией «Беговая».
- Тоннель проложен через «Богатырскую» до «Каменки».
- Начало строительных работ шахты № 610 для фиолетовой линии.
- Объединение проекта строительства нового участка линии от «Коломяжской» до «Комендантского проспекта».
- Планируемый ввод двух новых станций в эксплуатацию — 2029 год.
| Параметр | Данные |
|---|---|
| Срок ввода станций | 2029 год |
| Стоимость строительства | около 200 млрд рублей |
| Число линий, участвующих в пересадке | 2 (зелёная и фиолетовая) |
| Тоннелепроходческий щит | «Надежда» |
Таким образом, начало подготовительных работ на объекте Фрунзенско-Приморской линии — важный этап для завершения масштабного проекта метро в Петербурге. Это позволит создать удобный пересадочный узел и повысить транспортную доступность северо-западной части города.