В Центральном районе Санкт-Петербурга ведутся буровые работы для строительства метро в сторону Смольного — здесь проводят инженерно-геологические изыскания и берут пробы грунта. Проект продления Красносельско-Калининской линии предусматривает строительство новых станций и выходов, а также преодоление сложных геологических условий, включая Ковенский размыв.
- Первый участок линии от «Юго-Западной» до «Путиловской» откроют в 2025 году.
- Строительство второго участка до «Каретной» планируется завершить к 2030 году.
- Третий участок от «Каретной» до «Суворовской-1» проектирует компания «Метропроект» с бюджетом около 111 млрд рублей.
- Геологические изыскания ведет компания «КДС-Групп», буря скважины вдоль будущей трассы метро.
- Впервые с 1957 года столкнутся с Ковенским размывом — сложным водоносным грунтом.
- Планируется строительство станций «Лиговский проспект-2», «Знаменская» и «Суворовская» с несколькими вестибюлями.
География и сроки строительства метро
Красносельско-Калининская линия метро расширяется в несколько этапов. Первый участок от «Юго-Западной» до «Путиловской» будет введён в эксплуатацию уже в 2025 году, включая новую пересадку на станцию «Кировский завод». Следующий отрезок, от «Путиловской» до «Каретной», строится сейчас и планируется к сдаче к 2030 году.
Проектирование третьего участка — от «Каретной» до «Суворовской-1» — поручено недавно созданной компании «Метропроект». Стоимость работ оценивается в 111 млрд рублей, при этом контракт на инженерные изыскания заключён с «КДС-Групп». По информации, полученной из официальных ордеров, работы охватывают территорию от роддома № 6 на улице Маяковского до «Невской ратуши» и Орловской улицы.
| Участок линии | Откуда | Куда | Сроки сдачи | Особенности |
|---|---|---|---|---|
| Первый | Юго-Западная | Путиловская | 2025 | Пересадка на Кировский завод |
| Второй | Путиловская | Каретная | 2030 | Строительство продолжается |
| Третий | Каретная | Суворовская-1 | Проектирование | Бюджет 111 млрд руб., сложный грунт |
Что находится под землей и какие сложности ждут строителей
В ходе изысканий с глубин до 100 метров извлекают керны — образцы грунта. В райое Ковенского переулка они подтверждают наличие Ковенского размыва — водонасыщенного слоя, который представляет собой русло древней подземной реки с песком, галькой и глинами. Этот участок был впервые пройден при возведении метро в 1957 году с применением кессонного метода.
Ковенский размыв славится своей сложностью: подобные грунты требуют особых технологий и повышенного давления при строительстве тоннелей. Это связано с рисками плывуна, которые в прошлом приводили к длительным остановкам движения метро. Несмотря на новые технологии, строителям предстоит преодолеть те же инженерные вызовы.
Работы ведутся также в Дегтярном переулке у «Невской ратуши» и на Суворовском проспекте, где недавно зафиксировали новые скважины. Внешний вид кернов из разных точек отличается — в некоторых местах грунт более сухой, что может упростить работы.
Планы по выходам и пересадкам новых станций
Проект планировки выходов из новых станций находится в разработке, но уже известно, что станция «Знаменская» будет иметь два вестибюля: один на площади перед Московским вокзалом, другой — у торгового центра «Галерея». Она станет пересадочной на станции «Маяковская» и «Площадь Восстания».
Для станции «Суворовская» тоже предусмотрено два выхода: у магазина Babylon на Тульской и на углу Кирочной и Новгородской улиц, рядом с «Невской ратушей» и местом недавних изысканий.
В более отдалённой перспективе планировалась станция «Смольный» с выходами на площади Пролетарской Диктатуры и Растрелли, однако из-за историко-охранных ограничений её строительство откладывается, а работы сейчас сосредоточены на тоннелях в этом районе.
- 2025 — открытие участка «Юго-Западная» — «Путиловская».
- 2028 — планируется запуск второго выхода со станции «Лиговский проспект» к ВСМ.
- 2030 — сдача участка «Путиловская» — «Каретная».
- Проектирование и строительство участка «Каретная» — «Суворовская-1» с учётом сложного грунта.